DpLgvContribitionsGir

Débat public LGV-PACA

Projet de ligne à grande vitesse Provence - Alpes - Côte d'Azur

Le contexte et la genèse

Préparation du GIR au débat

Contributions du GIR au débat

Démarches et initiatives

du GIR Maralpin

Déroulement du débat public

LGV PACA

25 juin 2005

Réponses du GIR Maralpin au questionnaire de la Commission particulière du débat public (CPDP)

Dans le cadre des réunions de synthèse qu'elle organise en fin de débat sur la LGV Paca les 5, 6 et 7 juillet 2005, la Commission particulière du débat public (CPDP) a adressé le 28 mai aux acteurs de ce débat un questionnaire auquel il a été demandé de répondre avant le 17 juin.

Le questionnaire de la CPDP était formulé de la manière suivante :

Que retenez-vous du débat qui se termine ?
Qu'attendez-vous de la publication par le maître d'ouvrage du principe et des conditions de poursuite du projet ?
Quelles sont vos attentes et vos propositions sur les modalités d'information et de participation des acteurs et du public, tout au long de l'élaboration du projet, s'il se poursuit ?

Face à ces questions assez restrictives, le GIR Maralpin a jugé nécessaire de formuler les réponses et les commentaires qui suivent…et de poser d'autres questions !.

Les réponses du GIR Maralpin à la CPDP

[cf. ReponsesGirQuestionnaireCpdp]

16 juin 2005

Atelier de présentation des solutions alternatives à Marseille

À l'invitation de la CPDP, Jacques Molinari a présenté, au titre des "Solutions alternatives littorales", la synthèse en images de

Proposition du GIR Maralpin pour la traversée et la desserte des Alpes-Maritimes par la ligne nouvelle

[cf. Présentation SolAlternatGirPresentMarseille]

dans une version enrichie des présentations en images qui en avaient été faites lors des réunions de proximité de Menton (21 avril 2005) et de Nice (12 mai 2005) [cf. rubriques correspondantes].

Cette proposition, dont l'argumentaire avait été préalablement dressé [cf. Dossier établi le 25 mars 2005 : LgvPacaPropositionGir2.2.], consiste en l'articulation de la ligne nouvelle avec la ligne historique à partir des 3 gares-centre ferroviaires existantes (Cannes-La Bocca, Nice-Ville/Nice St Roch et Ventimiglia/ParcoRoya ). Conçue en mixité fret/voyageurs, la ligne nouvelle permettrait de disposer de surcroît d'un réseau maillé et sécurisé satisfaisant aux besoins à long terme des transports et déplacements internationaux, interrégionaux et métropolitains azuréens.

Pour une claire compréhension des présentations et du dossier précités, ont été élaborés deux autres documents.

Notice explicative

où sont explicitées les raisons du parti adopté, les fonctionnalités des gares-centre de Cannes & Cannes La Bocca, de Nice Ville & Nice-St Roch, et de Ventimiglia Parco Roya & Gare internationale, l'exploitation (l'acheminement du fret entre Marseille et Ventimiglia & l'organisation du service voyageurs à l'horizon 2020) ainsi que l'économie du projet.

Proposition du GIR Maralpin - Notice explicative

[cf. Document SolAlternatGirNoticeExplicat]

Note de synthèse

qui présente un rappel synoptique des termes de référence du projet et des principaux éléments de décision ayant conduit à formuler la proposition et renvoie aux communications et documents correspondants

Proposition du GIR Maralpin - Note de synthèse

[cf. Document SolAlternatGirNoteSynthese]

12 mai 2005

Réunion de proximité du Débat public à Nice

Dans le cadre de la réunion dite "de proximité" du débat public qui s'est tenue le 12 mai à Nice, la proposition du GIR Maralpin [présentée au maître d'ouvrage (RFF) le 18 mars et soumise à la CPDP le 25 mars] a fait l'objet d'une présentation publique.

En première partie, Giovanni Fusco, sous le titre :

La desserte de la Côte d'Azur : un projet gravement insuffisant

a démontré pourquoi le projet présenté par le maître d'ouvrage ne pouvait pas être accepté en l'état, le promesses tant en matière cadencement de RER qu'en matière commerciale (temps de parcours des TGV) ne pouvant pas être tenues en raison de la fragilité et de la saturation d'infrastructures si celles-ci étaient dépourvues du renfort d'une ligne nouvelle sur la totalité du territoire azuréen jusqu'à l'Italie [cf. Présentation texte & images DpLgvAlternatGir1FuscoNice505]

En seconde partie, Jacques Molinari a présenté avec

La traversée et la desserte des Alpes-Maritimes par la ligne nouvelle

l'articulation de la ligne nouvelle avec la ligne historique à partir des 3 noeuds ferroviaires existants (Cannes-La Bocca, Nice-Ville et Ventimiglia) desservant directement les coeurs de villes, en soulignant combien cette disposition, assortie de la mixité fret/voyageurs, permettrait de disposer d'un réseau maillé assurant la sécurisation des services et de l'itinéraire international [cf. Présentation images Power Point DpLgvAlternat2MolinariNice505]

21 avril 2005

Réunion de proximité du Débat public à Menton

Dans le cadre de la réunion dite "de proximité" du débat public qui s'est tenue le 21 avril à Menton, l'analyse et les propositions du GIR Maralpin, spécifiques à la traversée du secteur oriental de la Côte d'Azur par la LGV-Paca, ont été présentées par Jacques Molinari sous le double titre suivant.

La LGV-Paca et sa connexion avec le nouveau réseau ferroviaire italien

Le ligne nouvelle : une ultime chance de réaménagement durable de l'espace transfrontalier maralpin

[cf. Présentation images Power Point LgvPacaReunionProxiMenton2.1]

14 avril 2005

Réunion thématique du Débat public "La LGV-Paca et le transport de marchandises"

Dans le cadre de la réunion dite "Thématique" du débat public portant sur "La LGV PACA et le transport de marchandises" qui s'est tenue le 14 avril à Saint-Raphaël, l'analyse et les propositions du GIR Maralpin relatives à ce thème ont été présentées en première partie du débat consacrée au "Trafic de transit" par Jacques Molinari sous l'intitulé :

Prévoir un projet mixte fret/voyageurs

[cf. Présentation images Power Point DpLgvPresentMarchandStRaph504b]

25 mars 2005

Proposition du GIR Maralpin pour la traversée et le desserte de la Côte d'Azur

Une délégation du GIR Maralpin a été reçue le 18 mars dans les bureaux niçois de la CPDP par la Mission technique Lgv-Paca de RFF. Cette dernière a pris connaissance avec intérêt de nos analyses et propositions qu'elle s'est engagée à étudier. À cette fin, le GIR Maralpin en a adressé l'argumentaire et la formulation ci-après à M. Bernard Gyssels, Chef du projet LGV-Paca, ainsi qu'à Monsieur le Président de la CPDP au titre de contribution au débat sous la forme d'un Cahier d'acteur.

Traversée et desserte de la Côte d'Azur par le ligne nouvelle

Proposition du GIR Maralpin

[cf. LgvPacaPropositionGir2.2]

17 mars 2005

Audition publique

Dans le cadre de la seconde audition publique d'acteurs du débat qui s'est déroulée le 17 mars à Nice, la démarche du GIR Maralpin a été présentée par Jacques Molinari

Aménagement du territoire - Problématique des transports et déplacements - Urbanisme et LGV-Paca

Une approche globale du débat

[cf. Présentation images Power Point LgvPacaAuditionNice503]

3 mars 2005

Réunion générale de lancement du débat public - Position et Cahier d'acteur du GIR

La première réunion générale de lancement du débat public s'est déroulée le 3 mars à Nice. La position du GIR Maralpin y a été exposée par son président Éric Gasperini

La position du GIR Maralpin

[cf. LgvPacaLanctNiceGe503] et diffusée sous la forme de son Cahier d'acteur (l'un des cinq premiers à être mis en circulation) [cf. ci dessous]

9 février 2005

Soumission à la Commission particulière du Débat public LGV-Paca du

Cahier d'acteur du GIR Maralpin

[cf. LgvPacaCahierActeurGir]

23 novembre 2004

Conférence-débat du GIR Maralpin (Nice - Faculté de Droit et de Sciences économiques)

La problématique des gares LGV

Cette conférence-débat a été précédée d'un Atelier "Examen des études préparatoires réalisées par le maître d'ouvrage (RFF)"

[cf. Agenda]

Septembre-Octobre 2004

Bulletin du GIR Maralpin n° 32 [cf. Bulletins]

Spécial Préparation aux débats publics

Les grands projets infrastructurels maralpins (LGV PACA & Contournement autoroutier de Nice) et leur insertion circumméditerranéenne

Contributions du GIR Maralpin aux débats publics

Orientations stratégiques du GIR Maralpin (conclusions de ses Ateliers-débat des 20 janvier et 15 juin 2004)

(1) Absolue priorité à la nouvelle infrastructure ferroviaire (LN) à grande vitesse et grande capacité

(2) Inscription de la LN dans une logique de desserte en chapelet des villes du littoral méditerranéen, en connexion directe avec les infrastructures ligures en cours de réalisation

(3) Mixité fret-voyageurs des éléments majeurs de la ligne nouvelle afin de dédier la ligne historique à la desserte locale des conurbations

(4) Pénétration de la LN au cœur des métropoles (Marseille, Toulon, Nice) pour en favoriser la restruc-turation urbaine.

[cf. B32 Éditorial ]

Quelques descripteurs : Saisine CPDP ; Projet LGV Paca ; Projet contournement autoroutier de Nice ; Projets infrastructurels ligures [mise à double voie de la ligne littorale ; LN mixte à grande vitesse (alta capacità) Milano-Genova ; transport métropolitain génois ; DATAR ; politique des transports ; aménagement du territoire ; extension urbaine ; restructuration des villes ; financement des infrastructures ; TGV Méditerranée ; aéroports ; fret circumméditerranéen ; cabotage maritime ; CSSPF ; Rapport d'Audit ; Piémont ; Principauté de Monaco ; Ligne de Tende ; DTA 06 ; etc.

44 pages ; [cf. Table des matières ]

Consultation des acteurs par la Commission particulière du débat public (CPDP)

Appel à propositions (juillet 2004)

Propositions du GIR Maralpin

pour la préparation du débat public LGV-PACA

4 septembre 2004

*Contributions du GIR Maralpin* à la préparation et au déroulement du *débat*

	25 juin 2005 Réponses du GIR Maralpin au questionnaire de la Commission particulière du débat public (CPDP) Dans le cadre des réunions de synthèse qu'elle organise en fin de débat sur la LGV Paca les 5, 6 et 7 juillet 2005, la Commission particulière du débat public (CPDP) a adressé le 28 mai aux acteurs de ce débat un questionnaire auquel il a été demandé de répondre avant le 17 juin. Le questionnaire de la CPDP était formulé de la manière suivante : Que retenez-vous du débat qui se termine ? Qu'attendez-vous de la publication par le maître d'ouvrage du principe et des conditions de poursuite du projet ? Quelles sont vos attentes et vos propositions sur les modalités d'information et de participation des acteurs et du public, tout au long de l'élaboration du projet, s'il se poursuit ? Face à ces questions assez restrictives, le GIR Maralpin a jugé nécessaire de formuler les réponses et les commentaires qui suivent…et de poser d'autres questions !. Les réponses du GIR Maralpin à la CPDP [cf. ReponsesGirQuestionnaireCpdp]
	16 juin 2005 Atelier de présentation des solutions alternatives à Marseille À l'invitation de la CPDP, Jacques Molinari a présenté, au titre des "Solutions alternatives littorales", la synthèse en images de Proposition du GIR Maralpin pour la traversée et la desserte des Alpes-Maritimes par la ligne nouvelle [cf. Présentation SolAlternatGirPresentMarseille] dans une version enrichie des présentations en images qui en avaient été faites lors des réunions de proximité de Menton (21 avril 2005) et de Nice (12 mai 2005) [cf. rubriques correspondantes]. Cette proposition, dont l'argumentaire avait été préalablement dressé [cf. Dossier établi le 25 mars 2005 : LgvPacaPropositionGir2.2.], consiste en l'articulation de la ligne nouvelle avec la ligne historique à partir des 3 gares-centre ferroviaires existantes (Cannes-La Bocca, Nice-Ville/Nice St Roch et Ventimiglia/ParcoRoya ). Conçue en mixité fret/voyageurs, la ligne nouvelle permettrait de disposer de surcroît d'un réseau maillé et sécurisé satisfaisant aux besoins à long terme des transports et déplacements internationaux, interrégionaux et métropolitains azuréens. Pour une claire compréhension des présentations et du dossier précités, ont été élaborés deux autres documents. Notice explicative où sont explicitées les raisons du parti adopté, les fonctionnalités des gares-centre de Cannes & Cannes La Bocca, de Nice Ville & Nice-St Roch, et de Ventimiglia Parco Roya & Gare internationale, l'exploitation (l'acheminement du fret entre Marseille et Ventimiglia & l'organisation du service voyageurs à l'horizon 2020) ainsi que l'économie du projet. Proposition du GIR Maralpin - Notice explicative [cf. Document SolAlternatGirNoticeExplicat] Note de synthèse qui présente un rappel synoptique des termes de référence du projet et des principaux éléments de décision ayant conduit à formuler la proposition et renvoie aux communications et documents correspondants Proposition du GIR Maralpin - Note de synthèse [cf. Document SolAlternatGirNoteSynthese]

	12 mai 2005 Réunion de proximité du Débat public à Nice Dans le cadre de la réunion dite "de proximité" du débat public qui s'est tenue le 12 mai à Nice, la proposition du GIR Maralpin [présentée au maître d'ouvrage (RFF) le 18 mars et soumise à la CPDP le 25 mars] a fait l'objet d'une présentation publique. En première partie, Giovanni Fusco, sous le titre : La desserte de la Côte d'Azur : un projet gravement insuffisant a démontré pourquoi le projet présenté par le maître d'ouvrage ne pouvait pas être accepté en l'état, le promesses tant en matière cadencement de RER qu'en matière commerciale (temps de parcours des TGV) ne pouvant pas être tenues en raison de la fragilité et de la saturation d'infrastructures si celles-ci étaient dépourvues du renfort d'une ligne nouvelle sur la totalité du territoire azuréen jusqu'à l'Italie [cf. Présentation texte & images DpLgvAlternatGir1FuscoNice505] En seconde partie, Jacques Molinari a présenté avec La traversée et la desserte des Alpes-Maritimes par la ligne nouvelle l'articulation de la ligne nouvelle avec la ligne historique à partir des 3 noeuds ferroviaires existants (Cannes-La Bocca, Nice-Ville et Ventimiglia) desservant directement les coeurs de villes, en soulignant combien cette disposition, assortie de la mixité fret/voyageurs, permettrait de disposer d'un réseau maillé assurant la sécurisation des services et de l'itinéraire international [cf. Présentation images Power Point DpLgvAlternat2MolinariNice505]

	21 avril 2005 Réunion de proximité du Débat public à Menton Dans le cadre de la réunion dite "de proximité" du débat public qui s'est tenue le 21 avril à Menton, l'analyse et les propositions du GIR Maralpin, spécifiques à la traversée du secteur oriental de la Côte d'Azur par la LGV-Paca, ont été présentées par Jacques Molinari sous le double titre suivant. La LGV-Paca et sa connexion avec le nouveau réseau ferroviaire italien Le ligne nouvelle : une ultime chance de réaménagement durable de l'espace transfrontalier maralpin [cf. Présentation images Power Point LgvPacaReunionProxiMenton2.1]
	14 avril 2005 Réunion thématique du Débat public "La LGV-Paca et le transport de marchandises" Dans le cadre de la réunion dite "Thématique" du débat public portant sur "La LGV PACA et le transport de marchandises" qui s'est tenue le 14 avril à Saint-Raphaël, l'analyse et les propositions du GIR Maralpin relatives à ce thème ont été présentées en première partie du débat consacrée au "Trafic de transit" par Jacques Molinari sous l'intitulé : Prévoir un projet mixte fret/voyageurs [cf. Présentation images Power Point DpLgvPresentMarchandStRaph504b]
	25 mars 2005 Proposition du GIR Maralpin pour la traversée et le desserte de la Côte d'Azur Une délégation du GIR Maralpin a été reçue le 18 mars dans les bureaux niçois de la CPDP par la Mission technique Lgv-Paca de RFF. Cette dernière a pris connaissance avec intérêt de nos analyses et propositions qu'elle s'est engagée à étudier. À cette fin, le GIR Maralpin en a adressé l'argumentaire et la formulation ci-après à M. Bernard Gyssels, Chef du projet LGV-Paca, ainsi qu'à Monsieur le Président de la CPDP au titre de contribution au débat sous la forme d'un Cahier d'acteur. Traversée et desserte de la Côte d'Azur par le ligne nouvelle Proposition du GIR Maralpin [cf. LgvPacaPropositionGir2.2]
	17 mars 2005 Audition publique Dans le cadre de la seconde audition publique d'acteurs du débat qui s'est déroulée le 17 mars à Nice, la démarche du GIR Maralpin a été présentée par Jacques Molinari Aménagement du territoire - Problématique des transports et déplacements - Urbanisme et LGV-Paca Une approche globale du débat [cf. Présentation images Power Point LgvPacaAuditionNice503]
	3 mars 2005 Réunion générale de lancement du débat public - Position et Cahier d'acteur du GIR La première réunion générale de lancement du débat public s'est déroulée le 3 mars à Nice. La position du GIR Maralpin y a été exposée par son président Éric Gasperini La position du GIR Maralpin [cf. LgvPacaLanctNiceGe503] et diffusée sous la forme de son Cahier d'acteur (l'un des cinq premiers à être mis en circulation) [cf. ci dessous]
	9 février 2005 Soumission à la Commission particulière du Débat public LGV-Paca du Cahier d'acteur du GIR Maralpin [cf. LgvPacaCahierActeurGir]