TdProblColTende

Problématique des transports

Problématique du Col de Tende [Route & Rail]

Le devenir des franchissements alpins du Col de Tende

L'indispensable complémentarité de la Route et du Rail

pour une maîtrise du transit, une amélioration des dessertes et la promotion d'un tourisme durable

Conférence-débat animée par Jacques Molinari, Secrétaire scientifique du GIR Maralpin, organisée en partenariat avec le GIR Maralpin et Roya Expansion Nature dans le cadre des "Conférences de La Brigue" et à l'invitation du Docteur Bernard Gastaud, Maire de La Brigue

Synopsis

Stigmates en Roya de la politique du "tout routier" ; Désinformation sur les potentialités de la ligne ferroviaire ; Refus d'un réalésage du tunnel routier pourtant proposé par les autorités italiennes ; Sécurisation du plus long tunnel routier du monde ; Étrangetés des trafics routiers PL et VL au Col de Tende ; Tourisme pendulaire piémontais de fins de semaine ; Itinéraires routiers ligures proches devant alléger le transit de Tende ; Urgence d'une prise en compte transfrontalière de l'ensemble de la problématique dans la perspective du changement de cap annoncé [09.07.2008]

Compte rendu de la Conférence-débat (Présentation ; exposé ; débat ; conclusion) [LaBrigueConfColTendeRouteRail050708CompteRendu807s.pdf] [09.07.2008]

Resoconto della Conferenza-dibattito (Presentazione ; relazione ; debattito ; conclusione) [LaBrigueConfColTendeRouteRail050708CrItalien807s] [23.07.2008]

Diaporama de la conférence (41 planches ; 5,6 Mo) [MolinariConfRouteRailColTende807s] [09.07.2008]

Appel d'associations italiennes et françaises

en faveur de la complémentarité de la route et du rail

au Col de Tende

Se référant aux conventions internationales ainsi qu'aux recommandations nationales françaises et italiennes, quatorze organisations de Ligurie et de Provence se prononcent pour la remise en cause des orientations prises depuis une vingtaine d'années en faveur du doublement du tunnel routier du Col de Tende, et font appel aux élus et populations des deux vallées concernées (Roya et Vermenagna) pour engager une réflexion sur l'évidente et indispensable complémentarité de la Route et du Rail dont la ligne internationale du Col de Tende présente des potentialités insuffisamment mises en valeur [cf. Cahiers techniques ferroviaires [ FerContraintConstrLignesTende ]

[15.11.2008]

Portail Sud du tunnel ferroviaire du Col de Tende

[alt. 990 m

Motion - [Texte et organisations signataires (au 30 octobre 2008)] [MotionColTendeRouteRail811] [15.11.2008]

Mozione - [Testo e Organizzazioni firmatarie (al 30 ottobre 2008)] [MozioneColTendaStradaFerrovia811] [15.11.2008]

Motion CAF/CAI

demandant réexamen des projets d'infrastructure au Col de Tende dans le sens des recommandations de la Convention alpine

Les clubs alpins régionaux et/ou provinciaux de Ligurie, des Alpes du Soleil(Piémont) et de Nice-Alpes-Maritimes, émus par le projet de doublement du tunnel routier de Tende, se sont rencontrés à l'initiative du Club Alpin de Nice et avec le soutien du GIR Maralpin le 5 mars 2005 à Nice, pour examiner le devenir des traversées sud-alpines à la lumière de la Convention Alpine et ont adopté en présence et avec la participation du Professeur Annibale SALSA, président national du CAI, une motion demandant l'abandon du projet, la simple mise en conformité du tunnel routier et la réélectrification de la ligne ferroviaire (entre Vintimille et Limone-Piemonte).[[

[en français et en italien]

[MotionTravSudAlpCafCaiFrIt503]

Du Gothard à la Méditerranée

La mise en accusation des tunnels routiers, puis des poids lourds, conduira-t-elle enfin chez nous aux solutions ferroviaires ?

La survenue le 24 octobre 2001 d'un grave accident dans le tunnel routier du Gothard, devrait remettre en question le choix des autorités de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur de privilégier, au détriment de la réélectrification/valorisation de la ligne ferroviaire (400 MF), la construction d'un nouveau tunnel routier (800 MF) sous le Col de Tende, sous le prétexte d'en sécuriser le franchissement

Article de J. Molinari paru dans le "Patriote Côte d'Azur" du 10.11 au 16.11.2001

[ArtGothardMediterranee101]

Pour un simple retubage du tunnel routier de Tende et la valorisation de la ligne ferroviaire

Six associations maralpines (4 françaises et 2 italiennes), s'appuyant sur les recommandations du Rapport Brossier (mai 1998) et les propositions formulées à Cuneo le 27 février 1999 par le Président de l'ANAS (Direction italienne des Routes) adressent le 30 décembre 1999 aux ministres français, Dominique Voynet et Jean-Claude Gayssot une requête en ce sens

[MotionTunlRoutTende912]

Motion du Syndicat intercommunal pour le développement économique local transfrontalier (SIDELT)

relative à la valorisation des liaisons ferroviaires transfrontalières en Vallée de la Roya

(Lignes ferroviaires du Col de Tende)

En sa séance du 22 février 1999, sous la présidence de M. Jean-Claude Guibal, député-maire de Menton, le Syndicat intercommunal regroupant l'ensemble des communes de l'Est du département des Alpes-Maritimes (et notamment toutes celles des vallées de la Bevéra et de la Roya), réaffirmant leur engagement commun "pour la mise à niveau technique des liaisons ferrées de la vallée de la Roya pour assurer le transport des voyageurs et du fret"a adopté une motion demandant d'engager des travaux de valorisation, tant sur la ligne Vintimille-Breil-Limone (Piemonte) que sur la ligne Nice-Sospel-Breil

[MotionFerTendeSidelt902]

	*Le devenir des franchissements alpins du Col de Tende* *L'indispensable complémentarité de la Route et du Rail* *pour une maîtrise du transit, une amélioration des dessertes et la promotion d'un tourisme durable* Conférence-débat animée par Jacques Molinari, Secrétaire scientifique du GIR Maralpin, organisée en partenariat avec le GIR Maralpin et Roya Expansion Nature dans le cadre des "*Conférences de La Brigue*" et à l'invitation du Docteur Bernard Gastaud, Maire de La Brigue Synopsis Stigmates en Roya de la politique du "tout routier" ; Désinformation sur les potentialités de la ligne ferroviaire ; Refus d'un réalésage du tunnel routier pourtant proposé par les autorités italiennes ; Sécurisation du plus long tunnel routier du monde ; Étrangetés des trafics routiers PL et VL au Col de Tende ; Tourisme pendulaire piémontais de fins de semaine ; Itinéraires routiers ligures proches devant alléger le transit de Tende ; Urgence d'une prise en compte transfrontalière de l'ensemble de la problématique dans la perspective du changement de cap annoncé [09.07.2008]
		La Brigue (06)
	Compte rendu de la Conférence-débat (Présentation ; exposé ; débat ; conclusion) [LaBrigueConfColTendeRouteRail050708CompteRendu807s.pdf] [09.07.2008]
	Resoconto della Conferenza-dibattito (Presentazione ; relazione ; debattito ; conclusione) [LaBrigueConfColTendeRouteRail050708CrItalien807s] [23.07.2008]
	Diaporama de la conférence (41 planches ; 5,6 Mo) [MolinariConfRouteRailColTende807s] [09.07.2008]

	Motion CAF/CAI demandant réexamen des projets d'infrastructure au Col de Tende dans le sens des recommandations de la Convention alpine Les clubs alpins régionaux et/ou provinciaux de Ligurie, des Alpes du Soleil(Piémont) et de Nice-Alpes-Maritimes, émus par le projet de doublement du tunnel routier de Tende, se sont rencontrés à l'initiative du Club Alpin de Nice et avec le soutien du GIR Maralpin le 5 mars 2005 à Nice, pour examiner le devenir des traversées sud-alpines à la lumière de la Convention Alpine et ont adopté en présence et avec la participation du Professeur Annibale SALSA, président national du CAI, une motion demandant l'abandon du projet, la simple mise en conformité du tunnel routier et la réélectrification de la ligne ferroviaire (entre Vintimille et Limone-Piemonte).[[ [en français et en italien] [MotionTravSudAlpCafCaiFrIt503]
	Rencontre transfrontalière CAF/CAI sur la problématique du Col de Tende (rail et route) et des traversées sud-alpines méditerranéennes [mise en ligne prochainement]
	Du Gothard à la Méditerranée La mise en accusation des tunnels routiers, puis des poids lourds, conduira-t-elle enfin chez nous aux solutions ferroviaires ? La survenue le 24 octobre 2001 d'un grave accident dans le tunnel routier du Gothard, devrait remettre en question le choix des autorités de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur de privilégier, au détriment de la réélectrification/valorisation de la ligne ferroviaire (400 MF), la construction d'un nouveau tunnel routier (800 MF) sous le Col de Tende, sous le prétexte d'en sécuriser le franchissement Article de J. Molinari paru dans le "Patriote Côte d'Azur" du 10.11 au 16.11.2001 [ArtGothardMediterranee101]
	*Pour un simple retubage du tunnel routier de Tende et la valorisation de la ligne ferroviaire* Six associations maralpines (4 françaises et 2 italiennes), s'appuyant sur les recommandations du Rapport Brossier (mai 1998) et les propositions formulées à Cuneo le 27 février 1999 par le Président de l'ANAS (Direction italienne des Routes) adressent le 30 décembre 1999 aux ministres français, Dominique Voynet et Jean-Claude Gayssot une requête en ce sens [MotionTunlRoutTende912]
	Motion du Syndicat intercommunal pour le développement économique local transfrontalier (SIDELT) *relative à la valorisation des liaisons ferroviaires transfrontalières en Vallée de la Roya* *(Lignes ferroviaires du Col de Tende)* En sa séance du 22 février 1999, sous la présidence de M. Jean-Claude Guibal, député-maire de Menton, le Syndicat intercommunal regroupant l'ensemble des communes de l'Est du département des Alpes-Maritimes (et notamment toutes celles des vallées de la Bevéra et de la Roya), réaffirmant leur engagement commun "pour la mise à niveau technique des liaisons ferrées de la vallée de la Roya pour assurer le transport des voyageurs et du fret"a adopté une motion demandant d'engager des travaux de valorisation, tant sur la ligne Vintimille-Breil-Limone (Piemonte) que sur la ligne Nice-Sospel-Breil [MotionFerTendeSidelt902]